由于電動(dòng)車充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態(tài)下，因此，故障率*高。如高壓大電流整流三極管、濾波電容、開(kāi)關(guān)功率管等;其次較易損壞的就是輸出整流部分的整流二極管、保護(hù)二極管、濾波電容、限流電阻等;再就是脈寬調(diào)制控制器的反饋部分和保護(hù)電路部分。

電動(dòng)車充電器常見(jiàn)故障：無(wú)直流電壓輸出，但保險(xiǎn)絲絲完好

這種現(xiàn)象說(shuō)明充電器未工作，或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。

維修方法：首先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。具體判斷方法是：加電測(cè)UC3842的7腳對(duì)地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會(huì)有不同的電壓，則說(shuō)明電路已啟振，UC3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無(wú)電壓，則說(shuō)明UC3842已損壞。*常見(jiàn)的損壞是7腳對(duì)地?fù)舸?、7腳對(duì)地?fù)舸┖?、7腳對(duì)地?fù)舸?。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動(dòng)，也說(shuō)明UC3842已損壞，應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒(méi)有壞，則著檢查開(kāi)關(guān)這柵極的限流電阻是否開(kāi)焊、虛焊或變值以及開(kāi)關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會(huì)造成這種故障，因此在維修時(shí)也應(yīng)注意。

電動(dòng)車充電器常見(jiàn)故障：保險(xiǎn)絲管熔斷

一般情況下，保險(xiǎn)絲管熔斷說(shuō)明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過(guò)流的故障。這是由于充電器長(zhǎng)時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外，電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，浪涌都會(huì)引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)絲熔斷。

充電器保險(xiǎn)絲管熔斷的維修方法∶首先仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞—聞?dòng)袩o(wú)異昧。再測(cè)量電源輸入端的電阻值，若小于20OkΩ ，則說(shuō)明后端有局部短路現(xiàn)象，然后分別測(cè)量4只整流二極管正，反電阻值和兩個(gè)限流電阻的阻值，看有無(wú)短路或燒壞的;*后再測(cè)量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開(kāi)關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說(shuō)明的是，因是在路測(cè)量，有可能會(huì)使測(cè)量結(jié)果有誤或造成誤判，因此必要時(shí)可把元器件焊下來(lái)測(cè)量。如果仍然沒(méi)有上述情況，則測(cè)量一下輸入電源線及輸出電源線是否內(nèi)部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容、開(kāi)關(guān)功率管、UC3842是易損件，損壞的概率可達(dá)95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。

電動(dòng)車充電器常見(jiàn)故障：無(wú)直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定

如果保險(xiǎn)絲是完好的，在有負(fù)載的惰況下.這類故障要原因有：過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)電路出現(xiàn)開(kāi)路，短路現(xiàn)象;振癆電路沒(méi)有工作;電源負(fù)載過(guò)重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。

維修方法：首先，用萬(wàn)用表測(cè)量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后，再測(cè)量各輸出端的直流電壓，如果這時(shí)輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，*后用萬(wàn)用表靜態(tài)測(cè)量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開(kāi)焊、虛焊也會(huì)造成這種故障，在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。